实施公路水沟盖板安全保障工程时设置的暗急弯处的反光路纽,路侧抗侧滑护轮带等设施存在易损坏的缺点;由于大修路面时抬高路面后水沟盖板原有不存在安全隐患的水沟变成了深沟,原有的路侧安全设施高度变低,基本失去应有的作用等问题,越来越影响到公路安全保障工程的可持续发展,也越来越严重地减弱了公路安全保障工程投资的预期效果。如何经济、实用地解决好以上问题,是目前实施公路安全保障工程过程中要解决好的大问题。关于如何解决暗急弯路段反光路纽损坏问题据国外资料显示,约有50%的山区道路交通事故发生在没有照明设施的夜间,夜间视认研究资料显示,夜间驾驶人员容易确认亮度对比度大的物体,但其确认距离仅能达到白天的53%。
过去在实施公路安全保障工程时,在暗急弯路段路中,设置有反光路纽。其目的是为了提高驾驶人员的夜间视认效果。同时,也为了诱导驾驶人员的视线,提醒驾驶人员路中位置,减少对向碰撞交通事故的发生。但是,经过一段时间的运行,设置于暗急弯路段的反光路纽存在容易损坏或不能发挥反光作用的缺点,造成的原因有两种情况。首先是公路超载车辆的存在,许多超载车辆对反光纽产生的压力远大于160kN而使其反光壳破损或破坏,无法发挥正常作用。其次,由于车辆在暗急弯路段行驶时,经常发生占对向车道行驶的情况,如遇紧急情况,采取紧急刹车的同时,占对向车道行驶的车辆会驶回原有车道。发生占对向车道的车辆有两类。
